Wycofanie sieci 3G stwarza możliwości poprawy efektywności działania operatorów

Wycofanie sieci 3G stwarza możliwości poprawy efektywności działania operatorów

Technologia 5G ma szansę stać się najbardziej przełomową technologią nadchodzącej dekady. Firma T-Mobile ogłosiła niedawno uruchomienie sieci 5G na terenie całego kraju, podczas gdy inni główni operatorzy, tacy jak Verizon i AT&T, są obecnie w trakcie wdrażania usług 5G i wprowadzania na rynek urządzeń inteligentnych w dużych miastach w całych Stanach Zjednoczonych. W miarę jak 5G zyskuje udział w rynku, eksperci uważają, że wszyscy główni operatorzy wycofają lub zmienią przeznaczenie swoich pozostałych sieci 2G i 3G w ciągu najbliższych kilku lat (Verizon wycofa swoją sieć 3G do 31 grudnia 2020 r.). Ta transformacja wpłynie na każdą branżę, w tym na transport publiczny.

Wycofanie sieci 3G oznacza, że przedsiębiorstwa transportowe korzystające z sieci 3G i technologii opartych na tej technologii mogą wkrótce być zmuszone do ponownego rozważenia swoich obecnych rozwiązań. Ten okres analizy stanowi dla przedsiębiorstw transportowych okazję do ponownego przemyślenia sposobu działania oraz zidentyfikowania obszarów, w których technologie zgodne z 5G mogą przynieść wymierne korzyści biznesowe w postaci usprawnienia działalności, oszczędności kosztów i zwiększonej interoperacyjności. Jednym z takich obszarów jest monitorowanie wydajności operatorów, czyli „zarządzanie zachowaniem kierowców” – często niezrozumiały aspekt tej branży.

Zazwyczaj przedsiębiorstwa transportu publicznego analizują wydajność kierowców pod kątem ich zachowań: jak rozpoznać zachowania stanowiące potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa oraz co można zrobić, aby ograniczyć te nawyki. Większość dostępnych na rynku rozwiązań do zarządzania zachowaniami wykorzystuje nagrania wideo w wysokiej rozdzielczości, łączność bezprzewodową oraz oprogramowanie do monitorowania stylu jazdy. Jednak wiele starszych rozwiązań przestanie działać wraz z wycofaniem sieci 3G. Co ważniejsze, takie starsze systemy nie zapewniają tak pełnego zasięgu nagrań wideo, jak bardziej kompleksowe rozwiązania do oceny wydajności kierowców.

Na co zatem powinny zwracać uwagę przedsiębiorstwa transportowe, wybierając rozwiązanie do monitorowania wydajności kierowców? Firma Luminator Technology Group opracowała listę pięciu kluczowych cech, które przedsiębiorstwa powinny wziąć pod uwagę podczas oceny nowego rozwiązania:

1. Zewnętrzny router. Wielu dostawców reklamuje swoje rozwiązania jako kompleksowe połączenie kamer i łączności, jednak wbudowane połączenie bezprzewodowe staje się wadą, gdy są one skonfigurowane do pracy w przestarzałych sieciach. W miarę wycofywania tych sieci agencje będą w wielu przypadkach zmuszone do całkowitej wymiany tych systemów na nowe. Aby tego uniknąć, należy szukać rozwiązań, które mogą wykorzystywać zewnętrzny router zdolny do łączenia się z wieloma urządzeniami pokładowymi i obsługującego wiele strumieni danych z tych urządzeń. Oprócz łatwej rozbudowy pod kątem przyszłych sieci 5G rozwiązania te zapewnią dodatkowe oszczędności, zarówno przy początkowym zakupie, jak i podczas bieżącej eksploatacji, ponieważ zarządzanie, konserwacja, aktualizacja i serwisowanie pojedynczego routera wymagają mniej zasobów. Usprawnienie ruchu danych poprzez skierowanie go do jednego urządzenia ułatwia również stosowanie najlepszych praktyk w zakresie ochrony systemu przed zagrożeniami cyberbezpieczeństwa i hakerami.

2. Możliwości integracji. Wiele przedsiębiorstw transportu publicznego korzysta z usług różnych partnerów technologicznych w zakresie rozwiązań do zarządzania zachowaniem kierowców oraz systemów monitoringu wideo w wysokiej rozdzielczości. Powoduje to powielanie rozwiązań, ciągłą nieefektywność operacyjną oraz dodatkowe koszty związane z konserwacją i szkoleniami dotyczącymi odrębnych systemów. Być może największą nieefektywnością jest konieczność przeglądania nagrań wideo z odrębnych systemów przy użyciu dwóch różnych platform oprogramowania, aby uzyskać jasny obraz aktywności pojazdu. Z tego powodu Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu Publicznego (NTSB) zaleca stosowanie kompleksowego systemu wideo, który zapewnia pełny zasięg obrazu w całym pojeździe. Łącząc zalety kompleksowego systemu wideo z możliwościami solidnego rozwiązania do monitorowania wydajności operatorów, przedsiębiorstwa transportu publicznego mogą osiągnąć większą efektywność operacyjną.

3. Kompleksowe gromadzenie i przechowywanie danych. Jedną z zalet połączonego, w pełni zintegrowanego rozwiązania jest możliwość gromadzenia danych bezpośrednio z pojazdu i automatycznego przechowywania ich przez dowolnie ustalony okres. Dane i towarzyszące im nagrania wideo mogą przynieść wiele nieoczekiwanych korzyści, w tym motywowanie operatorów do unikania wypadków i zapewniania wysokiej jakości obsługi klienta, tak jak uczynił to Milwaukee County Transit System w ramach programu MCTS Excellence. Dane te mogą obejmować zdarzenia zarejestrowane przez akcelerometr, przypadki przekroczenia prędkości lub jazdy bez należytej uwagi oraz zakłócenia w pojeździe lub w jego pobliżu, uchwycone na nagraniach wideo przez połączoną sieć kamer o wysokiej rozdzielczości. Aby zapewnić, że nowe rozwiązanie rejestruje jak najszerszy zakres danych, należy wybrać takie, które zarówno automatycznie gromadzi dane, jak i pozwala operatorom na ręczne uruchamianie procesu rejestracji danych w celu ich pobrania i przeglądu.

4. Funkcje oceny i coachingu. Typowe rozwiązania do zarządzania zachowaniami kierowców analizują materiały wideo w celu rejestrowania aktywności i identyfikacji obszarów wymagających poprawy. Jednak nie wszystkie z nich zawierają funkcje oceny i coachingu, które wykraczają poza samo rejestrowanie przypadków potencjalnie ryzykownych zachowań. Aby poprawić wydajność operatorów, warto wdrożyć rozwiązanie, które nie tylko identyfikuje kluczowe obszary wymagające poprawy, ale także zapewnia procedury umożliwiające dodatkowy coaching i szkolenia. Pozwoli to również na docenianie i uznawanie dobrych wyników, co może przyczynić się do zmniejszenia rotacji pracowników oraz promowania bezpieczniejszej jazdy i lepszej obsługi klienta.

5. Lepsza ochrona przed sporami sądowymi. Zgodnie z badaniem „Legal Implications of Video Surveillance on Transit Systems” opublikowanym przez Transportation Research Board, 90 procent przedsiębiorstw transportu publicznego wykorzystuje nagrania z monitoringu wizyjnego w celu zabezpieczenia się przed roszczeniami deliktowymi. Aby robić to skutecznie, przedsiębiorstwa potrzebują zintegrowanego rozwiązania do monitorowania pracy operatorów, które nie tylko zapewnia pełny zasięg monitoringu w pojeździe, ale także ułatwia rejestrowanie i archiwizowanie nagrań po zdarzeniu. System wyposażony w solidne możliwości przechowywania danych pozwoli na uzyskanie nagrań wideo po fakcie w przypadkach, gdy system nie uruchamia automatycznego przesyłania danych. Dzięki temu przedsiębiorstwa mogą chronić swoich kierowców przed bezpodstawnymi pozwami sądowymi oraz przekierować środki, które zostałyby przeznaczone na koszty postępowania sądowego, na bieżące szkolenia i działania mające na celu utrzymanie pracowników.

Po połączeniu tych pięciu cech powstaje usprawnione, przyszłościowe rozwiązanie, które nie tylko umożliwia inteligentniejsze zarządzanie transportem publicznym, ale także daje przedsiębiorstwom transportowym pewność, że ich systemy będą nadal działać, gdy 5G stanie się standardem branżowym, a sieci 3G zostaną wycofane. Przed podjęciem decyzji o ponownej inwestycji w samodzielny system w celu zastąpienia dotychczasowego rozwiązania warto rozważyć powyższe zalecenia dotyczące bardziej zintegrowanego, kompleksowego i inteligentnego podejścia do poprawy bezpieczeństwa oraz ograniczenia ryzyka w całym systemie transportu publicznego.